поднять зад гоьф 4

Invision Power Board © 2001-2013 Invision Power Services, Inc.

Здесь расположена полная версия этой страницы.

Добрый вечер, помагите пожалуйста есть передние амортизаторы на пассат б5 номер PNE-3116 3309PNE3116BG газ, масляные , или газо -масло, СПАСИБО

QUOTE (Kuba @ Jul 30 2011, 08:24 AM)Я так понимаю, аммо ПДД подлиннее будут, чем стандартные? Или отличие только в пружинах???имхо-одинаковые у аммо размерыпружины-жёстчеНО опять же,подчеркну,что с оригинальными-усиленными из ппд я дело не имел и точно сравнивать мне не с чем,так что как я могу ответить на то что не знаю я могу лишь высказать своё мнение и подсказать то что знаю,а всё знать как известно невозможно

Я так понимаю, аммо ППД подлиннее будут, чем стандартные? Или отличие только в пружинах???

QUOTE (toni_G3_AAM @ Jul 29 2011, 09:18 PM)Как ведут себя амортизаторы? Поделитесь впечатлениями?зад прекрасно себя ведёт НО, чтобы полностью прочувствовать разницу надо сменить все на круг блин,всё уже взято,но времени пока нет совсем а передок-то перетряхнуть это не этот задний "прогулочный вариант"

Как ведут себя амортизаторы? Поделитесь впечатлениями?

QUOTE (Kuba @ Jul 26 2011, 05:58 AM)Пружины снимутся легко, если открутить и второй аммода,вероятно,я уже думал о том что держала другая сторонаQUOTE А номерочек пружин можно?вот родная моя-1J0511115AJэта усиленная -1J0511115BD

Пружины снимутся легко, если открутить и второй аммо, тогда балка уйдет вниз ровно настолько, чтобы снять пружины без стяжек (некоторые даже падают) . А номерочек пружин можно? Да, при замене отбойник был примерно в таком же состоянии .

QUOTE (Vlas @ Jul 25 2011, 09:13 AM)Жаль не сравнил, в чём геометрические отличия пружин и аммо обычных и ППД. Много вопросов на эту тему на форуме.могу сказать в моём случае по задним, они один в один по размерам и виткам,пружины новыё пожёстче конечно,на этом кмк и всё различие ну если так интересно,передними буду заниматься потом и могу сравнить QUOTE я при замене пружин стяжками не пользовался..пользовался лопатой . черенком лопаты (как рычагом) оттянул до максимума вниз балку и вставили пружины..ни чего сложногоP ясен пень,ключевое слово "вставили"

я при замене пружин стяжками не пользовался..пользовался лопатой . черенком лопаты (как рычагом) оттянул до максимума вниз балку и вставили пружины..ни чего сложного

Жаль не сравнил, в чём геометрические отличия пружин и аммо обычных и ППД. Много вопросов на эту тему на форуме.

Начинаю делиться инфой по установке ППД из неоригинала.В общем дело это не хитрое,если знаешь,что делать Заодно можно и пружины махнуть.Ямы в гараже у меня нет,так что делал поочерёдно по стороне.Затянули ручник,подняли зад(одну любую сторону) машины и подкладываем упор под усилитель порога,снимаем колесо и переставляем домкрат под рычаг балки и немного сжимаем им пружинутеперь можно совершенно спокойно снимать амортизатор,откручиваем один нижний и пару верхних болтов(потребуется ключ и головка на 16)снятый аморт зажимаем в тиски и разбираем,сначала снимаем рукой колпачоктеперь надо открутить гайку штока,чтобы снять опору,отбойник и защитный стаканздесь потребуется ключи на 6 и 16опора у меня оказалась в вполне приличном состоянии,а вот отбойник размочалило в мясотак,что пришлось его заменить и стакан заодно(копейки стоят)разобрав и заменив эти изношенные причиндалы ставим всё на новый амортизатор,затягиваем гайку моментом 25Нм, накидываем колпачок и устанавливаем назад на авто, аморты я на всякий случай прокачал по такому алгоритму:QUOTE А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор это плавное без провалов перемещение поршня.После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. по ЕЛЬЗе болты меняются на новые,моменты затяжки :верхних-30Нм и довернуть на 90нижний-40Нм и на 90-затягивается когда машина стоит на колёсах и желательно нагрузить взад кило этак 100Разъёмы датчиков АБС не отмыкал,всё и так прошло гладко.Собссно всё. Добавлю по пружинам,после как сняли аморт отпускаем домкрат под рычагом и вынимаем её,однако совсем просто мне не удалось их вынуть,может потому что работал один,пришлось немного сжать стяжками,также и при установке новыхпри установке совмещаем начало витка с канавкой прокладки(будет видно)ставил аморт-ры KYB-"Excel-G" и пружины K+FУдачи!

Форум Volkswagen Technical Site > Подвеска > База знаний раздела "Подвеска"

Полная Версия: [подвеска] Замена задних аммортизаторов на VW Golf 4

Форум Volkswagen Technical Site > [подвеска] Замена задних аммортизаторов на VW Golf 4